Bukan Laut Merah, ‘Kiamat’ Baru Ancam Kapal-Kapal di Dunia

Jakarta, Harian – Industri pelayaran kini sedang mengalami “kiamat” baru. Sektor ini mengalami kekurangan pelaut di seluruh dunia.

Fenomena ini terjadi bersamaan dengan munculnya pekerja dengan resume palsu, kecelakaan laut, dan tarif pelayaran yang tinggi. “Kami melihat kekurangan pelaut yang terus berlanjut,” kata Rhett Harris, analis kru senior di Drewry. CNBC InternasionalKamis (28/11/2024).

Harris menambahkan bahwa meskipun jumlah kapal telah tumbuh “secara eksponensial” dalam beberapa tahun terakhir, mencapai ribuan per tahun, pertumbuhan tenaga kerja yang dibutuhkan untuk kapal-kapal tersebut tidak dapat mengimbanginya.

“Perusahaan harus mempekerjakan pelaut dengan pengalaman lebih sedikit dari yang mereka inginkan,” tambahnya, seraya mencatat bahwa jumlah pelaut berpangkat tinggi, khususnya insinyur, lebih sedikit dibandingkan pelaut.

Para ahli mengatakan serangan Houthi di Laut Merah dan konflik Rusia-Ukraina yang sedang berlangsung berdampak pada ketersediaan pelaut yang berkualitas.

“Baik Ukraina dan Rusia menyediakan banyak pelaut profesional. Namun, konflik antara Ukraina dan Rusia sebenarnya telah mengurangi jumlah pelaut dari kedua negara karena mereka menghadapi kekurangan tenaga kerja akibat perang,” kata Daejin Lee, kepala divisi global. penelitian di FertiStream.

Menurut laporan terbaru tahun 2021 dari Kamar Dagang Internasional (ICS) dan BIMCO, Filipina, Tiongkok, Rusia, Ukraina, dan Indonesia adalah pemasok pelaut terbesar di dunia.

Sebelum invasi Rusia ke Ukraina pada Februari 2022, pelaut Rusia dan Ukraina mencakup hampir 15% dari angkatan kerja pelayaran global, menurut ICS.

ICS memperkirakan akan terjadi kekurangan 90.000 pelaut terlatih pada tahun 2026. “Para pembuat kebijakan perlu mengembangkan strategi nasional untuk mengatasi kekurangan pelaut,” kata badan pelayaran tersebut.

“Sangat penting bagi kita untuk secara aktif merekrut tenaga kerja yang lebih beragam jika kita ingin memenuhi kekurangan pelaut yang dibutuhkan untuk menjaga industri ini tetap berkembang. Ini adalah salah satu tantangan terbesar yang dihadapi industri kita saat ini,” kata ICS.

ICS menambahkan bahwa peristiwa geopolitik juga telah menciptakan lebih banyak bahaya di laut karena kelompok Houthi yang didukung Iran terus menyerang kapal-kapal di Laut Merah, sehingga peran tersebut menjadi kurang menarik.

Bukan karir yang menarik

Menurut Henrik Jensen, CEO Danica Crewing Specialists Group, sebuah perusahaan perekrutan dan layanan awak maritim internasional, personel maritim saat ini semakin memilih untuk bekerja di darat dibandingkan di laut. Selain itu, menurunnya daya tarik olahraga layar di kalangan generasi muda bisa menjadi paku kematian profesi ini.

“Gaji pelaut dulunya cukup tinggi sehingga menjadikan mereka pilihan yang menarik secara finansial. Namun saat ini, kaum muda lebih memprioritaskan keseimbangan kehidupan kerja dan kehidupan dan cenderung tidak mengejar karir yang mengharuskan mereka bekerja jauh dari rumah,” kata FertiStream. Lee.

Harris dari Drewry mengatakan bagi mereka yang tumbuh dengan internet dan telepon di ujung jari mereka, kehidupan di laut tanpa koneksi terus-menerus mungkin tidak ideal.

Akibatnya, katanya, semakin banyak perusahaan yang berusaha menarik generasi muda dengan hiburan dan pusat kebugaran, serta kapal pesiar yang lebih pendek yaitu dua hingga empat bulan.

Resume palsu dan kecelakaan

Terbatasnya jumlah pelaut telah menyebabkan perusahaan menawarkan gaji yang lebih tinggi untuk menarik talenta dari kelompok yang terbatas, dan para pelamar mencoba peruntungan pada pekerjaan yang tidak mereka isi dengan mengirimkan CV yang berlebihan dan bergabung dengan mereka.

Resume palsu menjadi lebih umum di industri ini sejak kekurangan tersebut, karena semakin banyak pelaut yang memalsukan pengalaman kapal dan waktu di laut, kata para analis.

“Banyak orang menyempurnakan resume mereka untuk mendapatkan pangkat dan gaji yang lebih tinggi,” kata Jensen, yang menemukan ribuan resume yang dilebih-lebihkan setelah mencoba memverifikasi pengalamannya dengan mantan atasan pelaut.

Akibatnya, awak kapal harus membayar. Banyak kapten di perusahaan pelayaran dunia mengatakan mereka tidak dapat menemukan awak kapal yang tepat untuk pekerjaan itu.

“Standar pelaut menurun. Karena sekarang mereka hanya menginginkan siapa saja yang memiliki izin,” kata kapten kapal tersebut, seraya menambahkan bahwa baru-baru ini ia harus memecat lebih banyak pelaut yang kompetensinya dipertanyakan.

Pelaut yang ada juga harus berada di laut dalam jangka waktu yang lama, dengan lebih sedikit orang yang tersedia untuk melakukannya. Kelelahan dan tekanan mental yang diakibatkannya dapat menyebabkan buruknya kesehatan mental bagi sebagian orang dan bahkan menyebabkan kecelakaan di dalam pesawat.

Subhanshu Dutt, kepala eksekutif Om Maritime, mengatakan keselamatan kapal dan awak kapal dapat terganggu karena kurangnya pengalaman, kurangnya perawatan yang tepat, dan kelelahan.

Dalam studi Universitas Maritim Dunia pada tahun 2024, lebih dari 93% dari 9.214 pelaut yang disurvei melaporkan kelelahan sebagai masalah keselamatan paling umum di kapal. Sekitar 78% melaporkan bahwa mereka tidak mendapatkan liburan penuh selama masa kontrak mereka, yang bisa memakan waktu berbulan-bulan.

(bos/bos)

Artikel selanjutnya

Sebuah “kiamat” baru mengancam Jepang, sebuah krisis pada tahun 2040